59°55′37″ с. ш. 30°18′05″ в. д.HGЯO

Львиный мост (Санкт-Петербург)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Запрос «Львиный мост» перенаправляется сюда; см. также другие значения.
Львиный мост
59°55′37″ с. ш. 30°18′05″ в. д.HGЯO
Исторические названия Мариинский, Театральный пешеходный
Область применения пешеходный
Пересекает канал Грибоедова
Место расположения Адмиралтейский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал сталь
Общая длина 22,44 (27,8) м[1]
Ширина моста 2,2 м
Эксплуатация
Открытие 1 июля 1826
Закрытие на реконструкцию 1882, 1948, 1999—2000
Объект культурного наследия народов РФ федерального значенияОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 781710784870096 (ЕГРОКН)
объект № 7810694006 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Льви́ный мост — пешеходный металлический балочный[2] мост через канал Грибоедова в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Казанский и Спасский острова. Выдающийся памятник мостостроительной архитектуры первой четверти XIX века[3], объект культурного наследия России федерального значения. Один из трех сохранившихся пешеходных цепных мостов в Петербурге (наряду с Банковским и Почтамтским мостами). Интереснейший пример синтеза инженерной конструкции и монументальной скульптуры[4].

Расположение

[править | править код]

Соединяет Львиный переулок и Малую Подьяческую улицу. Выше по течению находится Подьяческий мост, ниже — Харламов мост. Ближайшие станции метрополитена (1 км) — «Садовая», «Сенная площадь», «Спасская».

Название

[править | править код]

Своё название Львиный мост получил от четырёх чугунных скульптур львов работы скульптора П. П. Соколова, расположенных по углам моста[5]. В середине XIX века в документах мост назывался мост о 4-х львах[6]. Вплоть до 1912 года мост также именовали Мариинским (по прежнему названию Львиного переулка) и Театральным пешеходным (по находящейся рядом Театральной площади). Иногда к слову «Львиный» добавлялись определения «пешеходный», «пеший», «цепной», но в итоге закрепилось современное наименование[7][8].

История

[править | править код]

Необходимость строительства моста была вызвана ростом населения в районе, прилегающем к Екатерининскому каналу[9]. Проект моста разработал инженер Г. М. Треттер и В. А. Христианович[10]. Одновременно с Львиным составлялся проект второго цепного пешеходного моста через канал — Банковского. 18 февраля 1825 года оба проекта были утверждены, летом того же года началось строительство моста[11]. Предполагалось завершить работы к октябрю того же года, но из-за задержки с изготовлением металлических частей моста сборка моста началась весной 1826 года. Для строительства опор моста была разобрана забутовка набережной (без разборки гранитной облицовки)[12]. Изготовление чугунных и металлических частей, а также сборку элементов на месте строительства производил завод Берда[11]. 1 июля 1826 года мост был открыт для движения[12].

Скульптуры львов выполнил академик П. П. Соколов[4]. Работа над созданием моделей продолжалась с мая по сентябрь 1825 года, также скульптором были изготовлены алебастровые формы[3]. Скульптуру предполагалось чеканить из медных листов, но затем фигуры отлили из чугуна на Александровском чугунолитейном заводе[3][13]. Скульптуры львов были покрашены белой матовой краской под мрамор[14].

В 1882 году заменены все деревянные части моста, чугунные литые перила были заменены железными коваными весьма примитивного рисунка, демонтированы фонари, находившиеся на середине моста[15][1]. Правобережная набережная канала была поднята на один ряд гранитных камней, при этом были подняты фигуры львов с пьедесталами и цепи[16].

В 1948 году по проекту инженера А. М. Яновского произведена капитальная реконструкция моста с заменой деревянных продольных балок на металлические двутавровые[13]. В 1954 году на мосту установили новое перильное ограждение и фонари, выполненные по первоначальному проекту, восстановлен белый цвет скульптур львов (после ряда неудачных тёмных покрасок)[3]. Реставрационные работы по воссозданию ограждений моста, торшеров с фонарями и возобновлению первоначальной окраски производились Специальными научно-реставрационными производственными мастерскими Управления по делам архитектуры по проекту архитектора А. Л. Ротача и техника Г. Ф. Перлиной[17][18].

В 1999—2000 годах по проекту АО "Институт «Стройпроект» произведён капитальный ремонт моста: заменены балки пролётного строения, выполнена реставрация скульптур львов[19]. В 2018 году выполнены работы по реставрации скульптур львов[20][21].

Копия моста

[править | править код]
Чертёж моста «Лёвенбрюкке» Людвига Гессе

В 1838 году уменьшенная копия моста (длина 17,3 м, ширина 2 м) была возведена фирмой Borsig[нем.] по проекту немецкого архитектора Л. Ф. Гессе на территории берлинского парка Большой Тиргартен. Львиный мост[нем.] стал первым берлинским висячим мостом. В отличие от петербургского оригинала, пролётное строение и перила берлинского Львиного моста до сих пор деревянные.

Конструкция

[править | править код]

Мост однопролётный балочный, цепи играют декоративную роль[2]. Пролётное строение состоит из двух сварных двухтавровых балок из низколегированной стали, объединённых с цепной висячей системой распределительной полосой[19]. Функцию пилонов выполняют декорированные скульптурой чугунные рамы (каркасы), прикреплённые анкерными болтами через кладку к деревянному ростверку, обжатому сверху и снизу массивными чугунными плитами, к которым прикреплены несущие цепи[22][10]. Под пилонами сооружена монолитная железобетонная плита в границах чугунных пьедесталов скульптур[19]. Цепи состоят из металлических звеньев круглого сечения. Ширина моста между перилами — 2,28 м, длина моста — 22,44 (27,8) м, расстояние между осями цепей — 2,42 м[23][11][1].

Мост предназначен для пропуска пешеходов. Покрытие прохожей части моста — дощатый настил. У входов на мост на чугунных пьедесталах установлены скульптуры львов. Перильное ограждение художественного литья, рисунок представляет собой сетку из непрерывного ряда перекрещенных прямоугольных стержней, концы которых вверху и внизу соединены полукруглыми такого же сечения дугами в виде стилизованных восьмерок, образуя места для полукруглых бронзированных розеток[13]. Подобный рисунок ограждения использован для нескольких петербургских мостов (например, Иоанновского моста). На середине моста в ограду перильного ограждения вмонтированы два многогранных фонаря на богатых лепкой чугунных стойках. Некоторые детали моста (шарики и розетки ограждения, фигурные части фонарей и т. д.) позолочены.

Галерея

[править | править код]
  • Вид на Малую Подьяческую улицу
    Вид на Малую Подьяческую улицу
  • Фрагмент скульптуры
    Фрагмент скульптуры
  • Перспектива моста
    Перспектива моста
  • Фонари Львиного моста
    Фонари Львиного моста

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Степнов, 1991, с. 308.
  2. ↑ 1 2 Богданов Г. И., Ярохно В. И. В гранит оделася Нева, мосты повисли над водами… : к 200-летию Петербургского государственного университета путей сообщения, 1809—2009, и 125-летию кафедры "Мосты" ПГУПС. — СПб.: Голанд, 2009. — С. 156. — 174 с.
  3. ↑ 1 2 3 4 Кочедамов, 1959, с. 220.
  4. ↑ 1 2 Е. В. Плюхин, А. Л. Пунин. Мосты повисли над водами… / And bridges spanned the water` width…. — 2-е изд. — Л.: Аврора, 1977. — С. 33—34. Архивировано 18 августа 2021 года.
  5. ↑ Горбачевич, Хабло, 1996, с. 330.
  6. ↑ Дополнение ко второму Полному собранию Законов Российской империи, Законы 1844—1850 года. Том 56 // Полное собрание законов Российской империи собрание второе. — СПб., 1856. — С. 212.
  7. ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  8. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 70. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  9. ↑ Кочедамов, 1959, с. 217.
  10. ↑ 1 2 РГИА. Ф. 1487. Оп. 4. Д. 273. Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 21 февраля 2020 года.
  11. ↑ 1 2 3 Бунин, 1986, с. 194.
  12. ↑ 1 2 Кочедамов, 1959, с. 219.
  13. ↑ 1 2 3 Бунин, 1986, с. 196.
  14. ↑ Кочедамов В. И. Мосты Ленинграда. — Л.: Искусство, 1958. — С. 14. — 60 с. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  15. ↑ Петров А. Н. Памятники архитектуры Ленинграда. — Л.: Стройиздат, Ленингр. отд-ние, 1972. — С. 439. — 498 с.
  16. ↑ Отчёт С.-Петербургской городской Управы за 1882 год. — СПб., 1883. — С. 306—307, 311. Архивировано 13 апреля 2021 года.
  17. ↑ Бунин, 1986, с. 197.
  18. ↑ Об утверждении охранного обязательства Собственника или иного законного владельца объекта культурного наследия федерального значения “Мост Львиный”, включенного в единый государственный реестр памятников культурного наследия народов Российской Федерации. Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (10 октября 2017). Дата обращения: 19 октября 2019. Архивировано 28 января 2021 года.
  19. ↑ 1 2 3 Львиный мост через канал Грибоедова. АО "Институт «Стройпроект». Архивировано 9 июля 2015 года.
  20. ↑ Завершены работы по реставрации 4х скульптур львов на Львином мосту через канал Грибоедова. ООО «РМ «Наследие» (12 октября 2018). Архивировано 23 октября 2019 года.
  21. ↑ Осуществление комплекса мероприятий по реставрации музейных предметов: 4-х скульптур львов (инв. № 43/1-4) расположенных на Львином мостике через канал Грибоедова Санкт-Петербурга (недоступная ссылка — история). Единая информационная система в сфере закупок.
  22. ↑ Бунин, 1986, с. 195.
  23. ↑ Тумилович, Алтунин, 1963, с. 104.

Литература

[править | править код]
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 330. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • А. Л. Пунин. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
  • Кочедамов В. И. Цепные мосты в Петербурге первой четверти XIX века // Архитектурное наследство. — Л., 1959. — № 9. — С. 209—220.
  • Тройницкий С. Н. О цепных мостах Петербурга // Старые годы. — 1907. — Март. — С. 96—99.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Львиный_мост_(Санкт-Петербург)&oldid=138981965